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Le ministère des Transports des États-Unis établit de nouvelles exigences en matière de communication véhicule-véhicule

06/02/2017

Les régulateurs de sécurité automobile ont imposé aux nouveaux véhicules de communiquer entre eux via la technologie V2V à partir de 2020, dans le but d'accroître la sécurité.

On s'attend à ce que les véhicules utilisent le spectre de sécurité de 5,9 GHz qui a été attribué par le gouvernement fédéral à cette technologie de sauvetage pour assurer que les communications véhicule-véhicule et véhicule-infrastructure fonctionnent sans interférence. Chaque véhicule transmettrait les coordonnées GPS, la vitesse et les données de direction. Les véhicules à proximité recevraient les données, les analyseraient avec des ordinateurs embarqués, enverraient des alertes de sécurité et engageraient des systèmes anti-collision.
Selon Avinash Salelkar, Responsable de la Business Unit Manufacturing chez Syntel, « Les voitures deviennent plus intelligentes chaque jour. De nombreux véhicules neufs sont déjà équipés de systèmes actifs qui agissent en cas de collision imminente. La technologie V2V pour améliorer la sécurité routière, il est essentiel qu'elle s'intègre avec des systèmes actifs qui peuvent orienter et freiner. Sans ces systèmes actifs, les technologies V2V ne sera utile que dans le cas d'un conducteur inattentif.
Salelkar dit qu'une autre approche possible de la communication V2V qui semble avoir été abandonnée est d'utiliser IoT-based "voiture connectée" technologie pour parvenir à la communication véhicule-à-véhicule. Il cite le décalage du réseau et les latences de traitement comme deux facteurs critiques qui rendraient le système peu fiable pour une telle application critique, ainsi que le prix important pour l'accès aux données cellulaires.

En revanche, le protocole V2V nouvellement mandaté est intrinsèquement un système de communication à courte portée, ce qui signifie qu'il ne peut fournir aucun des avantages secondaires d'un système basé sur IoT.
«Les avantages des voitures compatibles avec IoT incluent la surveillance en temps réel de la santé des véhicules, la capacité de fournir des rappels d'entretien prédictifs et l'établissement d'une boucle de rétroaction où les données sur les performances des véhicules sont renvoyées aux fabricants pour rendre les modèles futurs plus fiables. "À ce stade, il semble probable que les approches V2V et IoT fonctionneront séparément."
Dans un scénario avec un mélange de véhicules émettant et non-transmetteurs, les véhicules non-transmetteurs seraient «invisibles» à certains égards à des véhicules équipés de V2V ".
Il a souligné le coût élevé et la difficulté de rééquipement de tous les véhicules existants sur la route, ainsi que la possibilité d'une augmentation des accidents, comme les conducteurs deviennent trop dépendants de la nouvelle technologie et se retrouvent dans un faux sentiment de sécurité. Pourtant, il voit V2V comme un développement positif pour l'industrie.

"Globalement, il semble que la technologie V2V s'appuiera fortement sur les investissements que les constructeurs automobiles ont déjà fait dans le développement de capteurs et la technologie d'automatisation pour les voitures autonomes", a déclaré Salelkar. «Il existe une grande synergie entre ces domaines technologiques, ce qui, je crois, explique en grande partie pourquoi l'industrie semble positive vis-à-vis des nouvelles exigences ».

Source : http://www.iotjournal.com/articles/view?15604

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